ШЛЕМ STAR MIPS ISLE OF MAN!
С момента своего появления в 1967 году шлем BELL Star представляет стандарт защиты головы. BELL Star, почитаемый на рынке как первая full-face модель, явился вдохновением для промышленности в сфере науки о защите головы. Эта идея о постоянных инновациях продолжается по сегодняшний день. Новый BELL Star больше, чем эволюция своего предшественника. Это полное переосмысление того, каким должен быть спортивный шлем, отвечающий всем основным потребностям современного гонщика.
Абсолютно новая система обзора!
Star предлагает совершенно новую улучшенную систему вертикального и бокового обзора и еще большую контролируемость головы.
Оптимизированная аэродинамика!
Доработана система аэродинамики Star, используя современную аэродинамическую трубу и продвинутое моделирование езды на мотоцикле.
Больше размеров – больше эффективность!
В размерной сетке нового шлема Star - 6 размеров слоя EPS и 5 размеров скорлупы, что обеспечивает более пропорциональную посадку.
TRI-MATRIX композитная скорлупа
Запатентованное сочетание арамида, углеродного волокна и стекловолокна обеспечивает всю прочность карбона в более бюджетном варианте.
X-STATIC® XT2 вставка
Клинически доказано, что лидер в технологии антимикробной ткани X-Static обеспечивает защиту от бактерий и запахов на протяжении всего срока службы вкладыша.
MIPS – новая система защиты от сотрясений!
Наука в движении.
Технология MIPS или система защиты множественно-направленного воздействия, использует специальную плоскость скольжения. Она предназначена для перенаправления энергии, возникающих в следствии вращательных и угловых ударов.
Почему это важно? Потому что Не существует похожих ударов.
Когда голова быстро вращается и внезапно останавливается, ускорение вращения может привести к тому, что мозговая ткань испытает высокий уровень напряжения в силу быстрого перераспределения энергии. Растяжение ткани, которое может быть вызвано этими движениями, может привести к различным типам черепно-мозговой травмы. Мы считаем, что шлемы, оснащенные технологией MIPS, могут обеспечить дополнительную меру защиты при определенных воздействиях.
Как это работает? Устраняя энергию вращения.
MIPS использует систему скольжения, которая перемещается внутри шлема, имитируя собственную систему защиты мозга. Этот слой предназначен для вращения внутри шлема с целью потенциально замедлить или уменьшить количество энергии (а на деле перераспределить энергию), передаваемой в голову или из нее во время аварии. Наука говорит нам, что, если мы сможем уменьшить напряжение, связанное с ускорением вращения, мы можем уменьшить риск и тяжесть черепно-мозговой травмы.
Время – наше всё.
В течение последних 60 лет, инженеры BELL исследовали действия, участвующие в авариях по широкому спектру сценариев. Недавние результаты заключили, что черепно-мозговая травма, полученная во время углового удара, может быть намного более тяжелой вследствие более высокой нагрузки на ткань головного мозга. MIPS решает эту проблему, позволяя голове скользить независимо от шлема в течение нескольких миллисекунд. Этот критический момент времени помогает уменьшить относительное движение мозга внутри черепа и может потенциально снизить напряжение мозга, вызванное угловыми ударами.
Мнения о технологии.
В 1996 году шведский нейрохирург Ханс фон Холст начал изучать конструкцию шлема. Он сотрудничал с Питером Холдином исследователем Королевского технологического института, с целью внести свой вклад в эволюцию технологии шлема. В результате компания MIPS AB была основана в 2001 году Хансом, Питером и тремя другими специалистами в области биомеханики Королевского технологического института в Стокгольме, Швеция. Компания обладает обширной технологической и медицинской экспертизой, ориентированной на травмы головы. Они также проводят исследования с использованием прогнозирования травматизма и моделирования травм головы и шеи с использованием передовых методов данных. MIPS AB обладает обширными и глубокими знаниями в отношении травм головы и шеи, что является результатом 20-летнего опыта работы в этой области. Технология предназначена для уменьшения и перераспределения силы вращательного движения при угловых ударах.